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20130723-134928.jpg

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img-0572.jpg

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le 1600 d'origine

le 1600 d'origine

le nouveau moteur

le nouveau moteur

la boîte

la boîte

la boîte Ford

la boîte Ford

l'ensemble prêt à prendre place

l'ensemble prêt à prendre place

et voilà

et voilà

c'est plus simple sans carrosserie

refroidissement en place

refroidissement en place

carbu HS6

carbu HS6

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bouclier thermique

bouclier thermique

avec des produits de dernière génération fibre céramique

filtre à air

filtre à air

la aussi c'est du tout moderne

cables HT blindé

cables HT blindé

vase d'expension

vase d'expension

ça prend forme

ça prend forme

radiateur d'huile

radiateur d'huile

sondes électriques

sondes électriques

pour la pression et la température d'huile

et pour finir un alternateur

et pour finir un alternateur

Moteur

Un choix déterminent, oui, un choix à faire ... rester dans de la restauration, garder le moteur, le remettre en état en restant au plus près de l'esprit de l'époque ? ou alors, prendre un virage à 180 °, modifier, améliorer, sans se poser de quetions étiques ...

 

Jusqu'ou aller ? un peu, beaucoup, totalement ?

 

On a pas souvent la possibilité de partir de quasi rien, plus facile de faire des choix extrêmes, alors pourquoi s'en priver ?

 

Moteur de MGB légérement préparé ... stage 2

Boîte Ford T9 à 5 rapports

Allumage électronique et gros carbu ... 2 HS6

 

A propos, j'ai encore la boîte d'origine ... le moteur est parti contre celui qui est actuellement en place.

 

 

 

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