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MG Street Cars
Le site de référence pour les MGA
Do you love me - The Contours
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![]() 20130723-134928.jpg | ![]() img-0572.jpg |
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![]() le 1600 d'origine | ![]() le nouveau moteur |
![]() la boîte | ![]() la boîte Ford |
![]() l'ensemble prêt à prendre place | ![]() et voilÃc'est plus simple sans carrosserie |
![]() refroidissement en place | ![]() carbu HS6 |
![]() img-0491.jpg | ![]() bouclier thermiqueavec des produits de dernière génération fibre céramique |
![]() filtre à airla aussi c'est du tout moderne | ![]() cables HT blindé |
![]() vase d'expension | ![]() ça prend forme |
![]() radiateur d'huile | ![]() sondes électriquespour la pression et la température d'huile |
![]() et pour finir un alternateur |

Moteur
Un choix déterminent, oui, un choix à faire ... rester dans de la restauration, garder le moteur, le remettre en état en restant au plus près de l'esprit de l'époque ? ou alors, prendre un virage à 180 °, modifier, améliorer, sans se poser de quetions étiques ...
Jusqu'ou aller ? un peu, beaucoup, totalement ?
On a pas souvent la possibilité de partir de quasi rien, plus facile de faire des choix extrêmes, alors pourquoi s'en priver ?
Moteur de MGB légérement préparé ... stage 2
Boîte Ford T9 à 5 rapports
Allumage électronique et gros carbu ... 2 HS6
A propos, j'ai encore la boîte d'origine ... le moteur est parti contre celui qui est actuellement en place.
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