Lampe stroboscopique

Usage

Permet d'effectuer le réglage de l'avance à l'allumage.

Pourquoi Bien que l'électricité voyage à la vitesse de la lumière, soit 300'000 km/s il est indispensable de générer l'étincelle avant d'atteindre le PMH car le mélange air/essence va s'enflammer à une vitesse de 20-40 m/s, on appelle cela la vitesse du front de flamme. Il faut donc générer l'étincelle un peu avant le PMH (Point Mort Haut).

Le graphe ci-dessous met en évidence l'influence de l'avance à l'allumage sur le couple du moteur.

Remarque, le 0 correspond au réglage optimum du moteur et pas le PMH

Valeur Correction à dépression débranché, à une vitesse de 1500 tr/min, réglez entre 10 et 13° qu'il faudra affiner par des tests routier en augmentant par pas de 3° jusqu'au cliquetis et revenez de 3°. Une autre méthode proposée par John Twist, est d'ajuster le distributeur à 32° d'avance à 4000 tr/min, tuyau de dépression branché, qui donnera de bonnes performances dans des conditions de conduite moyennes.

Comment Il suffit donc de brancher cette lampe ... 2 pinces, l'une noire au moins, l'autre, la rouge au plus de la batterie et la pince sur le premier câble de bougie.. Facile à dire avec nos casseroles qui ont la batterie à l'arrière. Perso, je me branche sur l'alternateur. Attention à ne pas faire de court-jus et de bien choisir sa masse. Ici, sur la fixation de l'alternateur au bloc moteur.

Pour la pince, là, pas de problème, câble 1. Attention toute fois, certaines pinces ont un sens.

Pour le réglage de l'avance, il suffit de tourner la molette afin d'obtenir la valeur d'avance voulue.

à gauche une lampe Gunson avec simplement un vernier et à droite une lampe pro Sun, avec un affichage indiquant la valeur réglée sur la molette.

Pratique comme sont les britons, les repères sont sous la voiture, je vous conseille de faire le repère PMH du cylindre 1 au dessus.

Comment s'assurer que l'on soit bien sur le PMH du cylindre 1 ?

Retirez la bougie n ° 1. Placez un doigt sur le trou et faire tourner le moteur à la main jusqu'à ce que la compression se fasse sentir, continuez à tourner jusqu'à ce que la marque sur la poulie soit en face du repère 0°